,在最重要的乘用車行業(yè)
,特別是轎車領(lǐng)域,我國零部件企業(yè)還沒有主導地位
,所以自主品牌零部件企業(yè)在轎車領(lǐng)域的配套能力和成長性相對就差一些
。
近年來,中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出集群化發(fā)展態(tài)勢
,已經(jīng)形成東北
、京津冀環(huán)渤海、華中
、西南
、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域,這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右
。其中
,長三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額,為國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域
;上海為全國最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地
,產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%
;浙江和江蘇約占17%
。
從中國近幾年汽車行業(yè)的發(fā)展來看,由整車廠主導產(chǎn)業(yè)集群的布局將被改變
,未來汽車零部件企業(yè)研發(fā)中心總部應該向大城市集聚
,向中心城市集聚,才有利于整車和零部件企業(yè)的協(xié)同發(fā)展
,所以
,位于深圳的鋁合金壓鑄廠將會有很大的優(yōu)勢
。
汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),是汽車工業(yè)的重要組成部分
。展望“十三五”
,《中國制造2025》已經(jīng)為汽車零部件行業(yè)描繪了發(fā)展路線圖,指出在智能制造的引領(lǐng)下實現(xiàn)從中國制造向中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變
,助力我國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)型
。未來,國內(nèi)零部件企業(yè)包括鋁合金壓鑄廠聚焦于產(chǎn)品
、技術(shù)
、企業(yè)管理等方面能力的持續(xù)提升,力爭做大做強
;外資企業(yè)則結(jié)合中國市場特點
,發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢,謀求更好的發(fā)展
。
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