，鋅合金壓鑄工藝的原料利用率可達95%以上，寶馬萊比錫工廠的實際案例顯示
，該工藝使單位產(chǎn)品能耗降低28%
，揮發(fā)性有機物排放減少63%。更值得注意的是
，鋅合金100%可回收的特性與歐盟ELV指令高度契合
，大眾集團在ID.4車型中應(yīng)用的鋅合金部件已實現(xiàn)閉環(huán)回收體系。
三
、工藝創(chuàng)新提升生產(chǎn)效能
采用8000噸級壓鑄機配合模溫精準控制系統(tǒng)
，現(xiàn)代汽車集團成功將車門內(nèi)板的成型周期縮短至90秒，模具壽命突破15萬模次
。小鵬汽車最新公布的G9車型生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示
，鋅合金壓鑄件的綜合成本較傳統(tǒng)沖焊工藝降低22%，裝配工序減少40%
，尺寸精度穩(wěn)定在CT7級
。
隨著半固態(tài)壓鑄、真空輔助壓鑄等新工藝的成熟
，鋅合金壓鑄正在向更復(fù)雜的車身結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域拓展
。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會預(yù)測，到2026年全球車用鋅合金壓鑄件市場規(guī)模將突破180億美元
。需要關(guān)注的是
，材料數(shù)據(jù)庫建設(shè)、腐蝕防護技術(shù)以及連接工藝的持續(xù)創(chuàng)新
，將是決定該技術(shù)深度應(yīng)用的關(guān)鍵
。
二
