壓鑄技術之鎂合金壓鑄
來源：
譽格壓鑄
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發(fā)布時間： 2020-06-17
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、鎂合金壓鑄是一個集設計
、制造與研究于一體的系統(tǒng)工程
，鎂合金壓鑄工作者與從事鋅
、鋁合金壓鑄的人員相比
，應具有更全面的知識
、經(jīng)驗和研究開發(fā)能力
。
汽車用鎂合金主要是壓鑄類產(chǎn)品
，采用鎂合金壓鑄件使汽車質(zhì)量減輕
，耗油量減少
，排出廢氣減少；且鎂合金壓鑄件具有降噪減振性能和鑄造精度高等優(yōu)點
，綜合經(jīng)濟效益好
，是汽車輕量化最有希望的重要材料
，具有廣闊的應用前景。
我國是鎂資源極其豐富的國家
，但由于目前我國在鎂合金壓鑄技術和應用方面處于落后地位
，鎂資源大部分以初級產(chǎn)品形式出口國外，鎂的出口生產(chǎn)量遠大于國內(nèi)消費量
。隨著國內(nèi)汽車工業(yè)及計算機
、信息、通訊
、儀表
、航空航天等產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，我國的鎂合金壓鑄工業(yè)也必將在強手如林的世界市場上占有一席之地
。
2
、壓鑄鎂合金的研究
鎂合金是目前最輕的金屬結構材料，其比強度高于鋁合金和鋼
，略低于比強度最高的纖維增強塑料
；其比剛度與鋁合金和鋼相當，遠高于纖維增強塑料
；其耐腐蝕性比低碳鋼好得多
，已超過壓鑄鋁合金A380；其減振性
、磁屏蔽性遠優(yōu)于鋁合金；鑒于鎂合金的動力學粘度低
，相同流體狀態(tài)(雷諾指數(shù)相等)下的充型速度遠大于鋁合金
，加之鎂合金熔點、比熱容和相變潛熱均比鋁合金低
，故其熔化耗能少
，凝固速度快，鎂合金實際壓鑄周期可比鋁合金短50%
。此外
，鎂合金與鐵的親和力小，固溶鐵的能力低
，因而不容易粘連模具表面
，其所用壓鑄模具壽命比鋁合金高2～3倍。
3.鎂合金壓鑄方式
鎂合金可用冷室或熱室壓鑄機壓鑄
。目前對熱室壓鑄機的改進主要包括：采用儲能器增壓
，壓射柱塞的壓射速度可達6M/S；感應加熱鵝頸管和噴嘴
，使之保持最適宜溫度
；采用雙爐熔化保溫
，并采用絕熱裝置和再循環(huán)管道，精確保持熔池溫度
。當用普通冷室壓鑄機壓鑄鎂合金時
，必須對壓鑄機的壓射系統(tǒng)和自動給料系統(tǒng)進行必要的改造，使之適用于鎂合金壓鑄的要求
。改造的內(nèi)容包括：
(1)將壓射系統(tǒng)的快壓射速度由壓鑄鋁合金時的4～5M/S提高到6～10M/S
；
(2)縮短增壓過程的建壓時間；
(3)提高壓射力
；
(4)采用電磁自動定量給料裝置
，防止鎂合金在澆注過程中氧化；
(5)如采用真空壓鑄等特種壓鑄工藝時
，配置必要的配套設備
。
與其他壓鑄合金一樣，傳統(tǒng)的壓鑄技術使鎂合金液以高速的紊流和彌散狀態(tài)充填壓鑄型腔
，氣體在高壓下或者溶解在壓鑄合金內(nèi)
，或者形成許多彌散分布在壓鑄件內(nèi)的高壓微氣孔。因此用傳統(tǒng)壓鑄方法生產(chǎn)的鎂合金壓鑄件不能進行熱處理強化
，也不能在較高溫度下使用
。為了消除這種缺陷，提高壓鑄件的內(nèi)在質(zhì)量
，擴大壓鑄件的應用范圍
，近20年來研究開發(fā)了一些新的壓鑄方法，其中包括充氧壓鑄
，半固態(tài)金屬流變或觸變壓鑄和擠壓鑄造
，以及幾經(jīng)起伏的真空壓鑄等。
4鎂合金熔煉作業(yè)與安全生產(chǎn)
鎂合金壓鑄件生產(chǎn)的危險大多由加工及后處埋過程中的過失所引起
。據(jù)日本方面統(tǒng)計
，鎂合金壓鑄件生產(chǎn)過程中引發(fā)的危險，熔煉占25%
，鑄造占10%
，加工占39%，貯藏及廢棄物占16%
，電氣占3%
，其他占7%。顯然
，加工和后處理過程的危險性超過壓鑄過程3～4倍
。加工過程中，無論是噴砂
、車削
、銑削
、拋光等，均不可避免會產(chǎn)生鎂塵屑及火花
，如廠房內(nèi)通鳳不良
，空氣中鎂塵濃度過大，一旦火花與空氣或地面的鎂塵接觸
，輕則燃燒
，重則爆炸。因此廠房內(nèi)必須安裝集塵器并配備防火砂及防火設施
。
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