汽車市場保有量持續(xù)上升
，壓鑄公司的新方向？
來源：
譽(yù)格壓鑄
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發(fā)布時(shí)間： 2020-12-23
節(jié)能環(huán)保一直是新材料推廣的動(dòng)力所在
，汽車要求安全、舒適
、節(jié)能
。而鋁合金壓鑄的硬度和強(qiáng)度
、質(zhì)量等等
，都超越鋼材
，開始取代鋼材在汽車上的應(yīng)用
，總體來說，鋁合金壓鑄在汽車行業(yè)大有可為
。
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近十年
，我國主要鋁合金車輪總產(chǎn)量
鋁合金質(zhì)量輕
、強(qiáng)度高
、成形性好
、價(jià)格適中
、回收率高，對降低汽車自重
、減少油耗
、減輕環(huán)境污染與改善操作性能等有著重大意義，已成為汽車工業(yè)的首選材料
。鋁合金輪轂較鋼輪轂平均輕2kg左右，當(dāng)車速為60km/h時(shí)可省油5%-7%
，此外還有散熱快
、減震性能好、輪胎壽命長
，安全可靠
，外觀美麗，圖案豐富多彩
，尺寸精確，平衡好等優(yōu)點(diǎn)
，在西方轎車工業(yè)中已大量使用，發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>
據(jù)美國金屬市場統(tǒng)計(jì)
，近10年來世界每輛汽車平均用鋁量增加了2倍
，2001年世界每輛汽車平均用鋁量已達(dá)113.5kg，特別是北美汽車用鋁量增長最快
，2002年北美生產(chǎn)的汽車平均每輛用鋁量達(dá)124kg左右
。
美國、日本
、德國是世界主要的汽車制造及消費(fèi)市場
，同樣也是鋁輪轂的主要消費(fèi)市場。有資料顯示
，在過去的10年，全球鋁合金汽車輪轂產(chǎn)量的年平均增長率達(dá)7.6％，其中北美汽車輪轂鋁化率上升速度最快
，1999年北美小轎車和輕型卡車輪轂鋁化率達(dá)53%，其用鋁量達(dá)270kt以上
；2010年北美汽車鋁合金輪轂的市場占有率已上升到70%以上，總用鋁量已超過540kt
。2008年美國年鋁輪轂需求量在5000萬只左右
，日本年鋁輪轂需求量在3000萬只左右，德國年鋁輪轂需求量在3000萬只左右
，預(yù)計(jì)2014年世界鋁合金輪轂的需求量將達(dá)到2.5億只左右
。國際鋁合金輪轂市場巨大的吸引力刺激著鋁合金輪轂行業(yè)的發(fā)展。
2001年
，美國轎車與輕型卡車的59％都用的是鋁合金輪轂。其中約81％是用Ａ356合金低壓鑄造的
，用6061合金鍛造的輪轂占11％
，以5454合金薄板及厚板加工的分別占4％及3％，高壓擠鑄的占1％
。
隨著技術(shù)的進(jìn)步
，汽車各項(xiàng)性能指標(biāo)的提高，世界各國政府對節(jié)能
、安全、環(huán)保的要求日趨嚴(yán)格
，大中型載貨車和大中型客車鍛造鋁合金輪轂的裝車率正在逐步提高
。根據(jù)日本鋁協(xié)及其下屬的車輪委員會最近公布的日本鍛造鋁輪轂安裝率統(tǒng)計(jì)結(jié)果，卡車的鍛造鋁輪轂安裝率已由上次統(tǒng)計(jì)的9.3%上升至13.7%
，公共汽車由上次統(tǒng)計(jì)的的49.8%上升至61.7%
。
鍛造鋁合金輪轂憑借其密度均勻、表面平滑
、圈壁薄
、質(zhì)量輕，裝載有鍛造鋁合金輪轂的汽車安全
、舒適
、節(jié)能，而且可承受較大的壓力等優(yōu)點(diǎn)正不斷向轎車車輪應(yīng)用延伸
，一些高檔轎車也開始采用鍛造鋁合金
，如寶馬、奧迪等
，總體裝車率已達(dá)11％。有資料顯示
，在近些年
，鍛造鋁合金輪轂的增長速度比鑄造輪轂的增長速度快得多，因?yàn)榍罢哂懈叩男阅軆r(jià)格比
。
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